曲線行駛(也就是轉(zhuǎn)彎)時(shí)，必須考慮到你所駕駛車輛的內(nèi)輪差(所謂內(nèi)輪差，就是汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的半徑之差。方向盤打的越少，內(nèi)輪差越小，方向盤打的越多，則內(nèi)輪差越大)。比如長城皮卡車，將方向盤打死時(shí)，內(nèi)輪差在1米左右。所以，你如果向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，你左邊的前輪，必須離開左邊的路邊1米以上，否則，你車的左后輪就要壓路沿石，實(shí)際道路駕駛時(shí)，你車就會碰擦障礙物、碰擦別人的車輛、或者掉到溝里。同理，你如果向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，你右邊的前輪，必須離開右邊的路邊1米以上(如果右邊的前輪不好把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石一尺左右的方法通過也行) 。

● 通過要求：車輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)耄瑴p速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得擠軋路邊緣線，方向運(yùn)用自如。

● 動(dòng)作要領(lǐng)：

曲線行駛的兩個(gè)要點(diǎn)：

1、曲線道路改變時(shí)，應(yīng)迅速向相反方向打輪，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作要快而適當(dāng)，修正要及時(shí)而少量。

2、曲線行車的原則：逢左必先右，逢右必先左。即車將向左轉(zhuǎn)時(shí)，車身盡量靠右;車將向右轉(zhuǎn)時(shí)，車身盡量靠左。 注意：駛?cè)肭€路時(shí)，要打右燈;駛出曲線路時(shí)，打燈視場地路況而定。

● 理論分析：

1、目光要往遠(yuǎn)看。曲線過程中很多地方是不需要連續(xù)來回打輪就能完成的，不要人為加大動(dòng)作幅度或讓動(dòng)作變得復(fù)雜造成自身的慌亂。 對打輪的時(shí)機(jī)的判斷掌握：道路將向左轉(zhuǎn)的時(shí)候，依據(jù)逢左必先右，向右推點(diǎn)兒輪，觀察左車角，讓左車角盡量找/對路邊(當(dāng)然還是要有距離的，不然壓上了)，轉(zhuǎn)過來后，注意車正再回輪(回正)，回輪后保持著往前開一段，道路開始向右轉(zhuǎn)，依據(jù)逢右必先左，先向左推輪，讓車身往路的左側(cè)靠，此時(shí)觀察右車角，是否在路面 1/2 偏上方的位置， 使右車角找/對路邊 (至少在路面1/2 偏上方的位置)， 然后再隨著路線向右打輪、推輪調(diào)整一類的，始終保持右車角找/對路邊(至少在路面 1/2 偏上方的位置)。轉(zhuǎn)過彎后，路正車正。

2、交叉打輪的時(shí)候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手當(dāng)形式上的擺設(shè)，要充分利用上另外那只手的力量，這樣打輪速度快。

3、此外，正常行駛(非曲線項(xiàng)目)的轉(zhuǎn)彎時(shí)，打輪時(shí)機(jī)及原則為： 左轉(zhuǎn)彎時(shí),早打，少打，追著打;早回，少回，追著回。右轉(zhuǎn)彎時(shí)：車過停止線，車不停，輪不停，不是向右就是向左。