倒庫：重中之重。 因?yàn)榈谝惶鞂W(xué)的就是這個(gè)，當(dāng)天下午的時(shí)候就在那個(gè)車上可以穩(wěn)穩(wěn)的倒進(jìn)去了，可是到了第二天，一上車，多把不進(jìn)。動(dòng)作完全一樣，可這兩天想想，我覺得還是一點(diǎn)，在錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)中不怕犯錯(cuò)，就怕不犯錯(cuò)。這話怎么講呢?如果我要不換車，我就不能感覺到不同的車，不同的人有不同的習(xí)慣。當(dāng)犯了這個(gè)錯(cuò)之后，要趕快想想，為什么會(huì)這樣。下次更正。特別在后面的兩天的練習(xí)中，我還特別想，或是故意的犯一下錯(cuò)。還是倒庫，不是說打晚了就修正不了嗎?那就故意的晚打一次，看看到底是個(gè)什么樣情況?試了，真的，修不回來。在不停車的情況下修不回來。如果可以停車，當(dāng)然可以了，我可以向前開一點(diǎn)兒，然后再回來。如果是習(xí)慣于一次打死，然后順利進(jìn)庫，這樣的練法練的多了，就是記住了兩個(gè)動(dòng)作，兩次打死的時(shí)機(jī)，但是卻對怎么修正沒有練習(xí)。所以就需要再次的故意打早一點(diǎn)，看看到底是如何來修正方向的。可是在前兩天的練習(xí)中，我沒有時(shí)間來進(jìn)行了，對于如何修正方向，我可以說會(huì)一點(diǎn)兒，但是還是不熟練的狀態(tài)。所以我說自己還想多練一練，主要練的是錯(cuò)了之后如何應(yīng)對的問題。

曲線行使：只要是進(jìn)了打方向，在什么位置打多大的點(diǎn)兒記住，這個(gè)還是比較容易的，可是我對這個(gè)科目仍然是心里沒有底，因?yàn)榫毜拇螖?shù)太少了。我實(shí)在是想多多的練這個(gè)科目，因?yàn)樵谏畹膶?shí)際中，對于方向的掌握，主要是通過這個(gè)科目來熟悉的。我還特別想在教練不在的情況下來次倒車走S彎，看看倒車S彎是什么樣的感覺。我覺得如果能那樣的話，對于倒庫的修正方向也會(huì)有非常大的幫助。

直角轉(zhuǎn)彎：開始教練讓我盯的點(diǎn)兒我覺得難度非常大，所以嘛，我就沒有按教練的來，并且在前兩天，一直覺得這個(gè)特別難，點(diǎn)總是卡不準(zhǔn)。到了第三天還是第四天的時(shí)候，我突然想到，對了，先要說一下。最好的打方向時(shí)機(jī)是在前車輪正好壓在橫邊的延長線上，當(dāng)然這個(gè)線是沒有畫的，要在心里把它畫出來，我多次看了別人過的時(shí)候的時(shí)機(jī)，又問了教練，教練也確認(rèn)是在這個(gè)位置來轉(zhuǎn)向，一不壓線，二不出頭。

那怎么找這個(gè)點(diǎn)的呢?跑一整圈，才能練一次這個(gè)，所以嘛，我又要說了，倒庫還是重中之重，在倒庫的過程中也可以把直角轉(zhuǎn)彎的技巧練出來。什么時(shí)候?就是在兩邊停車的時(shí)候。我們這里要兩邊停車時(shí)車要過兩邊線，并且前輪都能過，那什么時(shí)候前輪正好在線上呢?教練說了個(gè)點(diǎn)兒，我又自己修正，最后找了一個(gè)特別容易的點(diǎn)兒，左邊車窗玻璃立柱點(diǎn)，因?yàn)槭墙c(diǎn)，很容易找，并且定位準(zhǔn)，所以在最后一天練倒庫的時(shí)候，我就特意的把停車的點(diǎn)停穩(wěn)，每次都是伸出頭看一下，看是不是準(zhǔn)確的壓在線上，這樣，倒一次庫就等于練了兩項(xiàng)，倒庫與直角轉(zhuǎn)。 到了走全場的時(shí)候，我又發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我看這個(gè)點(diǎn)時(shí)，因?yàn)槟莻€(gè)線是需要在自己心里找延長線的，并且是近點(diǎn)，兩只眼睛有虛光，就是重影了，幾次都不準(zhǔn)。怎么辦?然后又是一次在旁邊坐著的時(shí)候想到，用一只眼睛找不就行了嗎?就像瞄準(zhǔn)的方式一樣，這樣，一點(diǎn)干擾都沒有，看到延長線與立柱底重合，立即把方向打死。必過。

側(cè)方停車：這幾項(xiàng)里我覺得自己最弱的一項(xiàng)。因?yàn)榫毜膶?shí)在是少。這次考試有十分就是在這里扣的，語音的提示也沒有聽清，不知道是為什么扣了十分。可能是出去時(shí)車頭掃線了。這也正是我在練習(xí)中所不得要領(lǐng)的地方，總是不知道如何確認(rèn)車頭掃線不掃線，因?yàn)樵趯?shí)操中，那位置是被擋住了，根本不可能看到。確實(shí)是練的少，并且沒有故意犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)，我覺得故意的犯犯錯(cuò)，知道了正確的動(dòng)作之后，找找錯(cuò)誤的感覺，那樣對于正確的動(dòng)作會(huì)更有體會(huì)?？墒?，因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)作一直都沒有信心，一直想把動(dòng)作做正確。還沒有練的到位呢，就來考試了，還沒有試錯(cuò)的機(jī)會(huì)呢。如果大家在練習(xí)中有機(jī)會(huì)，一定好好的找找犯錯(cuò)的感覺，對比正確，然后就知道怎么辦了。

半坡起步：這個(gè)真的不難啊，一是上坡時(shí)右邊離側(cè)方30。哦，對了，至于如何保持車身與邊線的距離，我還是想了辦法的。在大家休息聊天的時(shí)候，我不止一次的跟在其它練車的車后，感覺車者在兩輪之間的位置，兩輪之間的距離是多少?對于普桑來說，兩輪之間的距離就是普通成年人男人正常的兩步，是的，正常的兩步，都不用使勁兒跨大步，很自然的兩步。這個(gè)距離比我之前想的要短許多。而駕駛員在左邊第一步的中間位置。那么坐在車?yán)锿翱?，你看看離邊線的距離是多少，兩步是多少應(yīng)該不難吧，把自己擺在第三步的中間位位置，右邊就是輪離線20到30公分。這個(gè)要憑點(diǎn)感覺，只要這樣定習(xí)慣了，我覺得對于邊輪離線距離還是好控制的。在上坡的開始與中途就是要把這個(gè)調(diào)整了好了，然后輪回正，就不用管前面了。我們教練要盯的點(diǎn)兒在側(cè)方，所以我就集中注意力在側(cè)邊的點(diǎn)，到了兩腳齊下。車停好，一般都是不會(huì)扣一分的，位置很準(zhǔn)!然后就是起步了，沒有別的，就是教練說的，輕抬離合到車身發(fā)抖，停住，這只腳就不要?jiǎng)恿?。然后輕抬剎車，車就走了。就是這樣了，不知道為什么會(huì)許多人覺得這個(gè)難。我也想在這里犯犯錯(cuò)的，又試了一次，故意的離合大了點(diǎn)，直到把車憋熄火，感覺到原來從抖動(dòng)到熄火之間還是有一段距離的，所以下次就不再擔(dān)心抬多了會(huì)熄火了。所以嘛，還是一定要試錯(cuò)，是有意的試錯(cuò)。試錯(cuò)是為了看看錯(cuò)了的樣子是什么，以更好的體會(huì)正確的意義是什么?可不是一試再試，再把錯(cuò)誤的養(yǎng)成習(xí)慣。 對于我最想練的，S彎。還是沒有機(jī)會(huì)試錯(cuò)，我還特別想倒車進(jìn)幾次S彎試試是什么感覺?？墒且恢倍紱]有機(jī)會(huì)，如果教練在，擔(dān)心教練要罵，有時(shí)教練不在了，其它的車也在練習(xí)，我總不能擋了別車的道吧。所以，一直都沒有做這樣的事兒，挺遺憾的。