熱點背景：

“巴鐵”是一種“上層載客，下層通車”的概念設計。被稱作“陸地空客”的“巴鐵”，在陸地上跑但乘客卻坐在被架空的高處。在行駛過程中，小汽車也可以在它的底部正常行駛。自主研發(fā)、電動環(huán)保、緩解交通擁堵都是“巴鐵”項目當時被關注的焦點。去年八月才在秦皇島市北戴河區(qū)進行首次道路測試，一年時間不到，巴鐵試驗線就被拆除，“巴鐵”也將被移至現場旁邊的一個停車場內，等待下一步處理。據媒體調查，“巴鐵”項目的背后是一個做網絡金融P2P的理財公司“華贏凱來”在運作。將巴鐵炒火，然后出售捆綁了“巴鐵”項目的投資理財產品，并且號稱，100萬元起投，年化收益12%，借此集資40多億。這次拆除引發(fā)了輿論的多方位關注。就在一年前，中國還因為它驚艷了世界，巴鐵閑置10月后要拆，圈錢的華贏凱來公司陷兌付危機。巴鐵風波一周年，投資方兌付現金不夠，房產汽車湊。巴鐵治堵神器，緣何成鬧劇?

熱點預測：

曾經轟動一時的巴鐵將在近日被拆除。“巴鐵”是一種“上層載客，下層通車”的概念設計。自主研發(fā)、電動環(huán)保、緩解交通擁堵都是“巴鐵”項目當時被關注的焦點。對于巴鐵將被拆除，你怎么看?

熱點解析：

從發(fā)明創(chuàng)新的立場來看，“巴鐵”確實打破了常規(guī)思維，給公眾提供了一條解決交通擁堵的思路，開闊了大眾視野。不過，“巴鐵”看上去雖美，在現有技術和實際道路條件下卻難以成功，經濟成本過高，也不適合量產推廣。當地政府以高昂的代價收獲了這次深刻的教訓。

巴鐵的失敗提醒整個社會對什么是真正的創(chuàng)新，需要一個審慎的判斷。創(chuàng)新需要大膽嘗試，這沒錯，但需要對創(chuàng)新產品的功能進行全面而科學的論證，需要對創(chuàng)新者打出來的概念去偽存真。這些年打著綠色、共享、治堵、治霾等概念的創(chuàng)新層出不窮，其中不乏成為圈風投、套利益的代名詞。有些新概念閃電般來去，轉眼留下資金風險，造成投資者血本無歸，項目一夕之間成為一副收拾不盡的爛攤子。顯然，這樣一個“試驗場”映射出的亂象太值得深思。地方政府太想做成“大事”、做出“影響”、做出“效應”、做出“政績”，甚至“助長”了金融詐騙這股歪風。某P2P公司就想抓住此“好大喜功”心態(tài)，“吹牛”“造勢”“忽悠”——巴鐵這一“黑科技”能帶來種種效益，以達到斂財目的。而投資者們大多數都是中老年人，辨識能力相對較弱，極容易被這些看似前途無量的項目蒙騙。

化解“巴鐵危機”，不妨借鑒過去一些非法集資處理的方式，有關職能部門及時介入，進行一些調查取證、追贓、甄別涉案資產等工作，最大限度地挽回投資人的損失。有關方面也要根據“巴鐵試驗線”暴露出來的問題，對這些年來地方在招商引資過程中出現的假項目、假投資、虛項目、虛投資等情況進行一次全面調查。只有這樣，地方政府、企業(yè)才不敢通過造假手段爭取項目審批、爭取土地指標、爭取政策和資金支持等，投資、消費等數據也才能真實可靠，而數據真實是經濟步入健康有序軌道的關鍵，也是經濟不再被政績綁架的關鍵。

“巴鐵危機”的解決過程中，同樣不能唱“二人轉”，任由違規(guī)公司和債權人“角力”。一方面，職能部門應聯合介入，查處該公司涉嫌違規(guī)運作行為，督導成立清算機構、制定“返本付息”方案，防止出現轉移資產、違規(guī)清償等現象。另一方面，應建立公安登記協調平臺，及時發(fā)布案件進展信息，暢通司法救濟渠道。

當然，從長遠看，還應做好立法功課。據統計，僅2016年涌現非法集資案近萬件，銀監(jiān)會“處置非法集資條例”應盡快出臺，成為打擊金融亂象、維護投資人合法權益的一柄利劍。