易賢網(wǎng)網(wǎng)校上線了！

>>>點(diǎn)擊進(jìn)入<<<

網(wǎng)校開(kāi)發(fā)及擁有的課件范圍涉及公務(wù)員、財(cái)會(huì)類、外語(yǔ)類、外貿(mào)類、學(xué)歷類、

職業(yè)資格類、計(jì)算機(jī)類、建筑工程類、等9大類考試的在線網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)輔導(dǎo)。

大家都知道手動(dòng)擋車(chē)型在停車(chē)時(shí)一般會(huì)掛在空擋上，那么自動(dòng)擋車(chē)型在停車(chē)時(shí)需要掛在什么擋位呢?

自動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)時(shí)分為兩種情況：一種是熄火停車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē)，這種情況下需要把擋位掛入P擋，因?yàn)閽烊隤擋后，變速箱的駐車(chē)棘爪會(huì)與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車(chē)的傳動(dòng)部分。如果是平地長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔;而在坡道長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，則需要手剎為主P擋為輔。這里需要提醒大家的是，停車(chē)時(shí)必須要車(chē)輛停穩(wěn)后再掛P擋，否則會(huì)對(duì)變速箱造成很大的傷害。

相信很多朋友駕駛自動(dòng)擋車(chē)型在坡道停車(chē)時(shí)都會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，就是如果停穩(wěn)車(chē)后直接掛入P擋時(shí)車(chē)輛都會(huì)抖一下，有時(shí)候再啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)無(wú)法切出P擋。這是因?yàn)樵谄碌劳＼?chē)時(shí)，P擋的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)很大的力，鎖住就無(wú)法拖出。這種情況下我們建議，可以在車(chē)停穩(wěn)后先把擋掛入N擋再拉手剎，然后再松腳剎讓制動(dòng)系統(tǒng)承擔(dān)大部分的力，最后再掛入P擋，這樣就可以預(yù)防這種情況發(fā)生。

另一種是短暫停車(chē)比如等紅燈時(shí)，這種情況到底是掛N擋還是掛D擋，這個(gè)問(wèn)題一直都有爭(zhēng)議。支持掛N擋的人說(shuō)，D擋時(shí)液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)而渦輪不動(dòng)，這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會(huì)不停的被攪動(dòng)，溫度會(huì)上升，油液質(zhì)量會(huì)下降，另外油耗也會(huì)上升。

這個(gè)觀點(diǎn)中，確實(shí)在該情況下，ATF確實(shí)會(huì)升溫。但升溫并不太明顯，短時(shí)期內(nèi)并不會(huì)對(duì)ATF的質(zhì)量造成影響，因?yàn)檫@種程度下的負(fù)荷，要比正常加速情況下的負(fù)荷小得多，影響幾乎可以不計(jì)。不過(guò)油耗的上升卻是真實(shí)存在的，在D擋怠速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，為穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與空擋怠速相同，必然會(huì)增加噴油量，而這個(gè)數(shù)值，大概在0.5升/小時(shí)左右，如果折算到那幾十秒的紅燈時(shí)間，可以算是微乎其微的。

而支持掛D擋的人的觀點(diǎn)是，從D擋掛入N擋，變速器內(nèi)部離合器會(huì)進(jìn)行一次換擋的操作，頻繁切換擋位，會(huì)降低變速器使用壽命。實(shí)際上這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，這種換擋的動(dòng)作根本不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成傷害。

其實(shí)說(shuō)了這么多，只是想告訴大家這兩種方法都是可以的，暫時(shí)剎車(chē)時(shí)D擋不會(huì)特別費(fèi)油，而N擋可以把腳釋放出來(lái)稍微休息一下，以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)如果停車(chē)在30秒內(nèi)可以D擋+腳剎，1分鐘內(nèi)可以使用N擋，超過(guò)1分鐘就可以切換到P擋。

更多信息請(qǐng)查看科目三