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開(kāi)車(chē)方式的不正確會(huì)造成導(dǎo)致造成交通事故的增加，所以一個(gè)正確的開(kāi)車(chē)方式是很重要，那么有哪些不正確的開(kāi)車(chē)方式呢？這些開(kāi)車(chē)方式是要人命的！看完趕緊改掉吧！

誤區(qū)1：加檔超車(chē)

司機(jī)超車(chē)經(jīng)常會(huì)加檔提速，這其實(shí)是誤區(qū)。新手通常認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一檔。事實(shí)上，車(chē)輛的前進(jìn)是靠引擎所發(fā)揮的扭力來(lái)實(shí)現(xiàn)，高擋位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲滯，加速反而比較遲鈍。

正確做法：

減一檔，然后加油門(mén)全速超車(chē)，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，噪音較大，但超車(chē)所需的時(shí)間較短。

誤區(qū)2：放空檔可以省油

不少司機(jī)在下坡路段時(shí)喜歡把檔位掛在空檔，依靠慣性來(lái)控制車(chē)輛下坡，此時(shí)只需踩住剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，認(rèn)為這樣能夠省油。但這樣做對(duì)車(chē)好嗎？真的能達(dá)到省油的效果嗎？實(shí)際上，空檔滑行對(duì)于一些老車(chē)型來(lái)說(shuō)，可能會(huì)有一定的省油效果，但現(xiàn)在的車(chē)都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并不能達(dá)到省油的目的。

正確做法：

車(chē)主在下坡行駛過(guò)程中，不要使用空檔滑行，手動(dòng)檔車(chē)保持在低檔位上、自動(dòng)檔車(chē)保持在行進(jìn)檔，踩住離合/剎車(chē)緩慢行駛。

誤區(qū)3 ：反手打方向盤(pán)

反手打方向盤(pán)是指把手伸進(jìn)方向盤(pán)內(nèi)側(cè)反手打方向盤(pán)，即所謂的“掏輪”動(dòng)作。這是的哥師傅慣用的 “過(guò)彎”手法，讓人感覺(jué)很帥，很崇拜。其實(shí)很多老司機(jī)采用這種手法是因?yàn)槟菚r(shí)車(chē)輛大多沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力裝置，方向盤(pán)較沉所致，在助力轉(zhuǎn)向已經(jīng)普及的今天，這種手法已經(jīng)完全沒(méi)有必要了，而且經(jīng)常這樣操作方向盤(pán)容易造成駕駛?cè)送蟛渴軅?/P>

正確做法：

要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，一般左手放9或10點(diǎn)位置，右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，不要交叉手，反手打方向盤(pán)。

誤區(qū)4 ：先踩離合器后剎車(chē)

一些司機(jī)認(rèn)為，急剎車(chē)時(shí)不能踩離合，因?yàn)檫@會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)失去牽制力，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)。然而，也有司機(jī)稱(chēng)，汽車(chē)在高速情況下，剎車(chē)、離合一起踩的剎車(chē)距離，只比僅踩剎車(chē)的距離長(zhǎng)7厘米；而且如果只踩剎車(chē)，還會(huì)導(dǎo)致熄火，容易造成其他事故。

正確做法：

先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。

誤區(qū)5：下坡空檔滑行

發(fā)動(dòng)機(jī)除了供應(yīng)牽引動(dòng)力之外，還具有制動(dòng)作用。這在下坡或者急剎車(chē)時(shí)，會(huì)有體會(huì)。下坡如果直掛低速擋，汽車(chē)下坡時(shí)，就不會(huì)隨重力作用，以至于太沖。而如果掛空擋，就完全靠剎車(chē)來(lái)制動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的剎車(chē)制動(dòng)，會(huì)造成剎車(chē)片過(guò)熱，剎車(chē)效果下降，甚至失效。導(dǎo)致不安全。如果是在山區(qū)，那空擋滑行是最要不得的。

正確做法：

根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。

誤區(qū)6：轎車(chē)二檔起步

轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)偏重于速度，如果用二檔起步，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，必定需要加大油門(mén)才不至于熄火，這樣就會(huì)增加不必要的油耗。再有由于二檔起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，還會(huì)增加離合器的磨損。

正確做法：

正常情況下要一檔起步。

誤區(qū)7：磨合期車(chē)速越慢越好

磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。

正確做法：

磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2000轉(zhuǎn)之間。

誤區(qū)8：轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)

轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。

正確做法：

在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

誤區(qū)9：汽車(chē)啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘

汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用命。但很多司機(jī)都預(yù)熱10分鐘，以為這樣會(huì)起到更好的保養(yǎng)作用。其實(shí)，這樣只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損更大。

正確做法：

一般建議預(yù)熱5～30秒，夏季熱車(chē)時(shí)間短一點(diǎn)，冬天熱車(chē)時(shí)間稍長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，能使?jié)櫥退瓦_(dá)所需潤(rùn)滑部位即可。汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。

溫馨提示：現(xiàn)在學(xué)車(chē)的朋友們，小編建議大家從最初狀態(tài)就要學(xué)會(huì)正確的開(kāi)車(chē)方式，以免以后習(xí)慣了那些不正確的開(kāi)車(chē)方式再去改就很難了，文明駕駛，安全行車(chē)，祝大家一帆風(fēng)順！

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