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電子路考通過率下降10個(gè)點(diǎn)

無錫車管所考試科負(fù)責(zé)人介紹，路考電子化主要是采用了一個(gè)計(jì)算機(jī)輔助評(píng)判考試系統(tǒng)，運(yùn)用地圖衛(wèi)星定位原理，由車載計(jì)算機(jī)設(shè)備、3G通訊網(wǎng)絡(luò)、控制監(jiān)管中心及考試管理系統(tǒng)等部分組成。實(shí)施考試時(shí)，所有指令由專業(yè)播音員根據(jù)隨機(jī)抽取的考試線路、考試項(xiàng)目錄制的語音播報(bào)系統(tǒng)，下達(dá)規(guī)范、清晰、統(tǒng)一的考試指令，考試結(jié)束后，系統(tǒng)當(dāng)場(chǎng)告知考生的考試成績和扣分原因。

每個(gè)考試場(chǎng)有3條電子路考線路，共計(jì)12條?？荚嚲€路是臨時(shí)隨機(jī)分配的，考生在正式開考時(shí)才能知道自己走哪條線路。有關(guān)人士介紹，這樣就有效避免了考生托關(guān)系提前知道線路，然后“教條”應(yīng)試。但考生可在考前一天由駕校與考場(chǎng)聯(lián)系，通過考前一定時(shí)間的適應(yīng)性訓(xùn)練，實(shí)車體驗(yàn)電子考試車的操作方法，消除考生對(duì)考試專用車的神秘感和陌生感。

昨天上午，記者在江陰北渚考場(chǎng)看到，考試車車頂裝了類似于攝像頭的設(shè)備，車內(nèi)副駕駛位置安裝了一個(gè)顯示器，用于記錄考生行車過程中的狀態(tài)以及扣分事項(xiàng)。一上午，共有289人參加電子路考首次考試，通過率為75%，比之前人工路考約85%的通過率下降了10個(gè)百分點(diǎn)。

起步、加減擋、車速成易失分點(diǎn)

考生小陸上車沒兩分鐘，便被扣了10分，原因是1擋使用不當(dāng)。90分合格，這意味著小陸不能再有任何差錯(cuò)?？蓻]過幾分鐘，一旁的考官便踩了副剎，原來她路上遇到危險(xiǎn)情況時(shí)無法從容應(yīng)對(duì)，她的第一次機(jī)會(huì)以失敗告終。她還有一次機(jī)會(huì)，可是就在最后一次機(jī)會(huì)，她車子還沒開起來，就被扣了100分，原因是發(fā)動(dòng)時(shí)沒放空擋。

像小陸這樣在起步和加減擋上犯錯(cuò)的考生不在少數(shù)，考試相關(guān)人員介紹，至少50%的考生會(huì)在這兩項(xiàng)失掉10分。

還有一項(xiàng)容易失分的項(xiàng)目是車速。車子開出去時(shí)，考生小袁的一切操作正常。可就在她穩(wěn)穩(wěn)前行時(shí)，車載顯示器上卻顯示她被扣去100分，已經(jīng)不及格，原因是沒有根據(jù)路況合理選擇車速。

“過去人工路考，只要你能開就行，對(duì)車速要求不高，但電子路考要求考生車速必須要至少維持5秒的45碼，擋位也有要求，要加到4擋，路況好的話，不能開得太慢，電子路考對(duì)新駕駛?cè)速|(zhì)量考核比較嚴(yán)格?！睙o錫車管所考試科負(fù)責(zé)人說。

電子路考對(duì)新駕駛?cè)速|(zhì)量考核的主要指標(biāo)：

1、駕駛姿勢(shì)端正，操作規(guī)范；

2、加(減)擋位熟練，走得快、停得穩(wěn)，五大機(jī)件運(yùn)用熟練；

3、情況處置果斷，在交通流量較大的路段行駛平穩(wěn)；

4、安全行車意識(shí)牢固，不違章駕駛；

5、車輛與路面物體間的空間感強(qiáng)，能準(zhǔn)確判斷車輛與道路物體間相對(duì)位置。

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